En els darrers anys, amb el ràpid desenvolupament de la indústria mundial de vehicles d'energia nova, la tecnologia del motor d'accionament, com un dels components bàsics, està experimentant una transformació i innovació sense precedents. Des de motors síncrons d'imants permanents fins a motors de concentrador, des de la innovació de materials fins al control intel·ligent, la tecnologia del motor d'accionament s'està desenvolupant ràpidament cap a una major eficiència, pes més lleuger, integració i intel·ligència, proporcionant un fort suport per a la millora del rendiment i el control de costos dels vehicles d'energia nova.
En el context de la conservació d'energia i la reducció d'emissions, l'alta eficiència dels motors d'accionament s'ha convertit en un consens de la indústria. Els motors síncrons d'imants permanents, a causa de la seva alta densitat de potència i alta eficiència, dominen actualment el mercat. Segons dades de la indústria, el 2024, la capacitat instal·lada dels motors síncrons d'imants permanents a la Xina va representar més del 90%, amb una eficiència màxima superior al 97%. Tanmateix, les fluctuacions de preus i els problemes de seguretat del subministrament dels materials d'imants permanents de terres rares han impulsat les empreses a accelerar la recerca i el desenvolupament de solucions alternatives. La tecnologia del motor de reluctància síncron assistit per imant permanent (PMa-SRM) utilitzada al Tesla Model 3 redueix la quantitat d'elements de terres rares optimitzant el disseny del circuit magnètic, reduint així els costos i mantenint una alta eficiència. Empreses nacionals com BYD i Jingjin Electric també estan desenvolupant motors d'imants permanents lliures-pesants-de terres rares-de terres rares-. El sistema d'accionament elèctric "vuit-en{-un" de BYD, per exemple, augmenta l'eficiència del motor fins al 96,5%, amb una eficiència mitjana del 89% en condicions NEDC.
L'aplicació de dispositius de potència de carbur de silici (SiC) ha impulsat encara millores en l'eficiència del sistema del motor. En comparació amb els IGBT tradicionals, els dispositius SiC poden reduir les pèrdues de control elèctric en més d'un 50% i augmentar la freqüència de funcionament 3-5 vegades. El sistema d'accionament elèctric DriveONE de Huawei utilitza tots els mòduls SiC, aconseguint una eficiència màxima del sistema del 92%, 3 punts percentuals superior a la mitjana de la indústria. Es preveu que l'any 2026, més del 30% dels vehicles elèctrics de gamma alta adoptaran sistemes de propulsió elèctrica SiC.
Com a força motriu crucial per als equips de producció industrial moderns, els servosistemes elèctrics són una tecnologia fonamental indispensable per a l'automatització de fàbriques. Amb el ràpid desenvolupament de la indústria moderna, les demandes cada cop més altes s'estan imposant als sistemes servo elèctrics moderns. En aquest article s'analitza breument el procés de desenvolupament i les tendències dels servosistemes elèctrics, destacant la importància del desenvolupament de servosistemes de motor síncron d'imants permanents (PMSM) d'alt rendiment-i exposant diversos problemes urgents. També revisa l'estat actual de la investigació dels-servosistemes PMSM d'alt rendiment i discuteix les seves perspectives d'aplicació.